日产轩逸经典销量（2021款轩逸经典销量）

轩逸销量高为什么见不到几辆

经过我的观察，我发现目前对于日产来说，有三个问题。一是过分依赖轩逸一款车型，SUV的市场表现一般。二是日产全球市场不断收缩。三是今后日产的全球市场策略，与中国市场目前的表现，并不统一。

首先，销量越高，品牌溢价就越低。轩逸采用新老同堂销售的策略，虽然一定程度上能够带来销量的增长，同时还能极大减小研发成本。但是，新老同堂销售同样也是一把双刃剑。

市场是检验质量的唯一标准。这么多年过去了。轩逸一直卖的很好。那说明口碑就不错，说明他就不是工业垃圾。在中国车卖的好不好在于给销售多大分成，分成大的网点多的垃圾车也能成销冠。

所以，经典轩逸虽然配置不高，动力总成也比较老旧，但它满足了一部分人以最少的钱买一辆轴距比较大的合资车型的美好愿望。

都说国内没有多少技师可以修转子发动机，那是因为见的少啊。

以下是轩逸销量高的原因：作为一款家用车，它的定位十分清晰，有着柔软的底盘，柔软的座椅，而且配置齐全，还挺省油，6升u002F百公里的油耗，甚至有时候可以低到4点几，有着可观的经济性和同级优越的后排舒适性。

14代轩逸和经典轩逸销量对比

1、代轩逸月销量销量达25181辆，一季度累计销量70768辆，占一季度总销量的百分之422。经典轩逸月销量为22167辆，一季度累计销量60768辆，占一季度总销量的百分之426。

2、代轩逸卖了513193台，轩逸经典卖了537642台。轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。

3、售价差两万。虽然两款轩逸都是2021款轩逸，但是的起售差价上，它们的差距还是比较明显的，轩逸经典的售价区间为：98-186万，而新轩逸的售价区间则为：190-130万，两者的起售价差值接近两万块。

4、第 轩逸一家独大的情况依然明显，没有改善多少。的确是这样的情况，因为轩逸家族10月份的销量达到了逆天的46万台，同比增长了23%。

轩逸年销量超46万台!关于它的产品力、购车养车费用、市场总评!

1、日产轩逸一直是合资紧凑级轿车市场上的热门车型，近几个月的销量基本与大众朗逸不分伯仲。2019年12月，轩逸组合卖出了61820辆，全年终端销量合计465715辆，占了整个东风日产全年销量的38%。

2、日产轩逸不仅连续蝉联了四年的燃油车销量冠军，它也达成了500万台的惊人销量成绩。作为一款平均月销量近4万辆的合资A级车，为了进一步加强竞争力，全新轩逸又在外观、配置等多个方面又有了较大的升级。

3、虽然有神车之称的车型有不少，不过在轿车中，比较名副其实的应该是朗逸和轩逸两款车。这两款车不仅长时间盘踞销量榜的前两位，而且与第三名有着较大的领先优势。

“销量王”东风日产轩逸值不值得买?

1、如果是打算购买经典轩逸的朋友，建议是不入手，因为经典轩逸实在是太“经典”了，所用的技术、底盘架构等等都是上个年代的产物，太过于老旧了，事实上目前很多自主品牌的家轿在产品力方面已经超过经典轩逸很多。

2、轩逸2018经典耐用省油，虽然外观看着没什么亮点，但还是非常值得购买的，而且轩逸2018经典有的车商的优惠多达3万多，6万多的钱开个轩逸2018回家还是非常的划算的车主评价总的来说非常不错，这款车性价比高，值得购买。

3、后排空间略小——尽管轩逸的空间表现对于大部分消费者来说都算不错，但作为一款偏向家庭型车的车型，轩逸后排的空间还是相对狭窄一些，如果经常需要乘坐五个成年人，可能有些不太舒适。

4、新轩逸彻底放弃日系车保守的设计风格，换装了更加激进的设计语言。车头上配备的多边形进气格栅，通过u型的线条来体现家族车型的辨识度。轩逸这款车只有最低配车型采用卤素大灯，其余车型全部配备LED远近光灯。

5、该品牌车值得入手。根据东风日产查询得知，轩逸在内饰做工、动力性能、油耗表现等方面都有着不错的表现。轩逸内饰做工精细，材质舒适，空间宽敞，符合消费者对舒适性的需求。

秦PLUS销量被轩逸反超,冠军光环还是比不过便宜好用?

之所以说轩逸销量赶超比亚迪秦PLUS DM-i让人觉得很惊讶，原因在于，相同价位下新能源汽车往往占据着更大的优势。从价格上来看，轩逸全系售价36万元-169万元，而秦PLUS DM-i冠军版车型售价为98万元-108万元。

此外，轩逸的6L纯燃油发动机动力比较低，在日常通勤的起步、加速、超车时很难做到快速响应，相比较来说拥有混动加持的秦PLUS DM-i则是更好的选择。

我们选择了2023年比亚迪秦+EV冠军510KM超级车型，价格为198万元，2023年日产轩逸超级混合动力电动驱动超级智联+车型，价格是199万元。

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